Σε Αυτό Το Άρθρο:

Το εισόδημα των αερομεταφορέων στις εμπορικές αεροπορικές εταιρείες μπορεί να διαφέρει σημαντικά από την αεροπορική εταιρεία έως την αεροπορική εταιρεία. Οι μεγάλες αεροπορικές εταιρείες (για παράδειγμα, United, Delta, American ή US Airways) πληρώνουν γενικά περισσότερα από τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους (για παράδειγμα, JetBlue ή AirTran). Στις αεροπορικές εταιρείες, η αμοιβή βασίζεται επίσης στην αρχαιότητα. Οι κατώτεροι υπάλληλοι πτήσεων αρχίζουν γενικά στο κατώτατο σημείο της κλίμακας αποδοχών και συχνά λαμβάνουν ετήσιες αυξήσεις μισθών.

Ο μέσος μισθός ενός διαχειριστή αερομεταφορών: εταιρείες

Οι υπάλληλοι πτήσης πληρώνονται για την ασφάλεια των επιβατών και την εξυπηρέτηση πελατών.

Ποσοστά μισθών

Στις μεγάλες αεροπορικές εταιρείες τα ποσοστά πληρωμής κυμαίνονται από 17 έως 19 δολάρια ανά ώρα για τους νέους μισθωτές έως και 50 δολάρια την ώρα για τους ανώτερους αεροσυνοδούς με 15 ή περισσότερα έτη υπηρεσίας. Σύμφωνα με το Γραφείο Στατιστικών Εργασιών των ΗΠΑ, από τον Μάιο του 2009, ο μέσος ετήσιος μισθός του αερομεταφορέα ήταν 43.350 δολάρια, με χαμηλό ποσό $ 25.420 και υψηλό ύψους $ 71.280. Τα ωριαία ποσοστά καθορίζονται συνήθως με συλλογικές συμβάσεις διαπραγμάτευσης που κυμαίνονται συχνά τρία έως πέντε έτη.

Μηνιαίο Πρόγραμμα

Οι υπάλληλοι πτήσης πληρώνονται συνήθως μόνο από την στιγμή που η πόρτα του αεροσκάφους κλείνει κατά την αναχώρηση μέχρι την ώρα που ανοίγεται η πόρτα του αεροσκάφους κατά την άφιξη. Επομένως, ένας υπάλληλος πτήσης συνήθως καταγράφει μόνο περίπου 80 έως 100 ώρες πληρωμής ανά μήνα. Κάνοντας πολλές ώρες ως αεροσυνοδός μπορεί να είναι δύσκολη. Η Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας επιβάλλει ελάχιστες περιόδους ανάπαυσης του πληρώματος και οι αεροσυνοδοί υποχρεούνται να έχουν τουλάχιστον οκτώ ημέρες ανά μήνα.

Αποθεματικό πληρωμής

Ένας νεοπροσλαμβανόμενος αεροσυνοδός γενικά τίθεται "σε αποθεματικό". Αυτό σημαίνει ότι ο συνοδός έχει μόνο έναν καθορισμένο αριθμό ημερών διακοπής ανά μήνα. Κατά τη διάρκεια των ημερών της πτήσης του αερομεταφορέα, δεν ελέγχει το πρόγραμμά του και του ανατίθεται ταξίδι με βάση την ανάγκη της εταιρείας (συνήθως ανατίθεται με προγραμματισμό του πληρώματος) και μπορεί να έχει μόλις δύο ώρες για να αναφέρει την αποστολή.

Ο αερομεταφορέας στο αποθεματικό καταβάλλεται μηνιαία εγγύηση, συνήθως 75 ή 80 ώρες. Η εταιρεία μπορεί να επιλέξει να πετάξει τον αερομεταφορέα εφεδρείας τόσο πολύ όσο και λίγα όπως χρειάζεται στις ημέρες του. Αν ο συνοδός πετάει λιγότερα από τον εγγυημένο αριθμό ωρών, πληρώνεται ακόμα το εγγυημένο ποσό. διαφορετικά, ο συνοδός πληρώνεται για τις πραγματικές ώρες πτήσεων.

Ο κάτοχος γραμμής πληρώνει

Όταν ένας υπάλληλος πτήσης δεν είναι πλέον σε αποθεματικό, αναφέρεται ως κάτοχος γραμμής και καταβάλλεται για τον αριθμό ωρών που πράγματι πετάνε σε ένα μήνα. Σε γενικές γραμμές, κάθε μήνα ένας δρομέας προσφέρεται για μια γραμμή και λαμβάνει ένα χρονοδιάγραμμα που υπαγορεύει πού και πότε πρέπει να αναφέρεται για δουλειά και πόσο πρέπει να πετάξει. Η αρχαιότητα καθορίζει τις αναθέσεις.

Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες επιτρέπουν στους αερομεταφορείς να ανταλλάξουν τα ταξίδια τους με τους συναδέλφους τους, μερικές φορές επιτρέποντας στον υπάλληλο να πετάξει περισσότερο ή λιγότερο από ό, τι απονεμήθηκε στη γραμμή της. Η σύμβαση υπαγορεύει τον ελάχιστο χρόνο που πρέπει να πετάει ένας υπάλληλος πτήσης προκειμένου να λάβει οφέλη ή να παραμείνει επίκαιρος, και μερικές φορές υπαγορεύει το μέγιστο επιτρεπόμενο χρόνο πτήσης.

Per Diem

Οι υπάλληλοι πτήσης λαμβάνουν επίσης ημερήσιες αποζημιώσεις για να καλύψουν τις δαπάνες για το χρόνο τους μακριά από τις βάσεις τους. Γενικά, η αεροπορική εταιρεία θα πληρώσει ανά ημέρα με τιμές που κυμαίνονται από $ 1,80 ανά ώρα έως $ 3 ανά ώρα για κάθε ώρα που ο συνοδός είναι μακριά από την κύρια βάση του. Έτσι, εάν ένας αερομεταφορέας έχει φύγει από τη βάση του για τρεις ημέρες, του καταβάλλεται το ημερήσιο επιτόκιο για 72 ώρες. Πληρώνεται ακόμη και όταν βρίσκεται σε παραμονή και όχι σε υπηρεσία. Η ημερήσια αμοιβή καλύπτει τόσο τα γεύματα όσο και τα παρεπόμενα έξοδα. Οι ημερήσιες ημερήσιες αποζημιώσεις ενδέχεται να είναι χαμηλότερες από τις διεθνείς τιμές.

Ταξιδιωτικά οφέλη

Οι υπάλληλοι πτήσης, όπως και άλλοι υπάλληλοι αεροπορικών εταιρειών, λαμβάνουν ταξιδιωτικά οφέλη ως μέρος της αμοιβής τους. Συνήθως, αυτό σημαίνει απεριόριστο ταξίδι σε κατάσταση αναμονής για την πτήση της αεροπορικής εταιρείας. Οι πελάτες που πληρώνουν έχουν προτεραιότητα και οι έδρες που αποδίδονται στους υπαλλήλους των αεροπορικών εταιρειών κατά την αρχαιότητα. Το κόστος ποικίλλει από την αεροπορική εταιρεία έως την αεροπορική εταιρεία και ανά κατηγορία υπηρεσιών. Για παράδειγμα, ένας υπάλληλος θα μπορούσε να πληρώσει από $ 10 έως $ 30 για ένα εγχώριο λεωφορείο. Μερικές φορές μια αεροπορική εταιρεία θα επιτρέπει σε έναν υπάλληλο να ταξιδεύει δωρεάν, ακόμη και στην πρώτη τάξη, ως ανταμοιβή.


Βίντεο: